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Desayuno de ADM

El 16 de junio, Alejandro González en representación del Centro de Navegación participó del tradicional desayuno de ADM. En esta oportunidad la convocatoria buscaba conocer la mirada del Centro de Navegación, Cámara de Logística y Administración Nacional de Puertos respecto a la logística como herramienta de competitividad.

El presidente del CENNAVE destacó al sector marítimo-portuario como ejemplo de reformas institucionales que dieron espacio a que el sector privado pudiera desarrollar instrumentos de competitividad que son aprovechados por la economía en su conjunto.

Entre estas herramientas de competitividad destacó el fuerte proceso de inversión –en instalaciones, maquinaria y equipos y IT- realizado por las empresas marítimo-portuarias así como también destacó como herramienta la persecución -por parte de la cámara gremial- de una agenda que no solo incluya temas que permitan mejorar la competitividad del sector sino también temas que impliquen evitar perder ventajas competitivas. Así es que mencionó la participación del CENNAVE en la defensa de la figura de puerto libre, el fiel cumplimiento de la Ley de Puertos y la preocupación de la agremiación ante el decreto 248/015, este ultimo afectando la competitividad en el rubro de operadores portuarios.

También destacó la perseverante actitud de las empresas de nuestro sector en “salir con su maletín a vender los puertos de Uruguay” destacando las buenas condiciones en términos de infraestructura, productividad y seguridad de nuestros puertos. También resaltó el desafío diario que para las empresas del sector significa asegurar una amplia oferta de bodega al sector exportador e importador de Uruguay. Esto se refleja en que la economía uruguaya, aun estando alejada de las principales rutas marítimas, cuenta con la posibilidad de acceder a diferentes tipos de buques, con frecuencias estables y mayor disponibilidad de bodega.

Al citar las cifras de carga movida por contenedores y bodegas convencionales durante 2015, destacó que el 55% de los movimientos corresponde a tránsitos y señalo la importancia que los mismos tienen para desarrollar economías de escala que permiten brindar servicios competitivos para la carga uruguaya. Puso especial énfasis en la rápida capacidad de respuesta que el sector marítimo-portuario (tanto privado como público) tuvo ante la pérdida de tránsitos argentinos durante la vigencia de la disposición 1108. Entre 2013 y 2015, la perdida casi total de tránsitos argentinos más que se compensó con el crecimiento de los tránsitos paraguayos.

Al repasar las cifras del puerto de Nueva Palmira destacó la necesidad de revertir rápidamente el deterioro de los canales Martin García, los que por un incorrecto mantenimiento han perdido sus niveles de diseño tanto en sus anchos como en sus profundidades. La consecuencia de esto es el encarecimiento de costos monetarios y en tiempo para nuestra exportación: cerca de 1,5 dólares por tonelada y cerca de 12 a 18 horas adicionales de navegación.

Al finalizar su exposición, el presidente del CENNAVE destacó el desafío de elaborar un Plan Maestro a 15-20 años con el necesario aporte del sector privado. Asimismo trasmitió palabras de optimismo y compromiso del sector con persistir en fuertes procesos de inversión y advirtiendo la necesidad de fortalecer la negociación colectiva y cuidar celosamente la Ley de Puertos.